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极兔网点欠薪背后：快递加盟商生存难

　　

“发不出工资了。极兔加盟”

当谈到近况时，网点有通达系加盟商并不讳言。欠薪背后是背后，随着油价、快递人工成本飞速上涨，商生加盟商生存临界点已至。存难

6.18快递高潮还未至，极兔加盟飞奔的网点极兔已经出事。

“涨派费”

据媒体报道，欠薪江苏常州极兔速递武进湖塘镇网点快递员反映被拖欠工资30多万，背后十几个快递员睡在地上，快递联系不上站点老板。商生

报道称，存难片区快递业务停滞，极兔加盟大量快递积压在快递点，客户预定的生鲜已发臭，寄送来的文件等物品无法派送，该站点老板电话一直处于无人接听状态。6月12日晚间，该事冲上微博热搜。

对此，极兔方面表示，该网点老板系极兔加盟商，工资应为加盟商支付。“代理区已经介入，目前已妥善解决欠薪问题，快件积压预计今天全部处理完成。”关于最新进展，极兔如此回应21世纪经济报道记者。

多位通达系加盟商表示，在油价等综合成本飞涨下，其生存状况堪忧。

近两年来，伴随着国际油价自谷底回升，国内成品油价也不断上调。自2021年1月1日至2022年6月10日，不到一年半的时间里，国内成品油零售限价一共经历了二十四次上涨、七次下跌和四次搁浅，其中2022年兑现了九次上涨和一次下跌。涨跌抵消后，汽油累计上调3815元/吨；柴油累计上调3675元/吨。

据金联创测算，以湖北地区油价为例，92号汽油已经由去年初的5.96元/升，上涨至9.03元/升，加满一箱50升的私家车油箱，要多花153.5元；95号汽油由去年初的6.38元/升，上涨至目前的9.66元/升，加满一箱66升的高端汽车油箱，要多花216.48元；0号柴油的价格也从5.55元/升涨至8.71元/升，按照月跑一万公里、每百公里耗油40升的货车计算，一个周期大概要多花6320元。

另一头，快递人工成本居高不下，且考核扣罚也在增加。

“只要有投诉就大概率扣罚。有时候成本我就自己承担了，不传递给快递员。”有资深快递加盟商向21世纪经济报道记者坦承。

对于目前状况，加盟商们的想法只有一个，那就是涨派费。

“去年还有1元7/单，现在只剩1元多一点。”另有加盟商透露。

增速放缓

事实上，监管层对于行业稳定，特别是快递员生存问题相当重视。

甚至因此叫停了价格战。据国家邮政局披露，3月16日，国家邮政局在浙江义乌召开寄递企业座谈会，局党组成员、副局长陈凯强调，国家邮政局对于维护快递市场公平健康秩序、维护快递员群体合法权益、保障末端网点稳定运行的决心是坚定的。全系统全行业要持续巩固规范成果，切实向高质量、提质效、反内卷的目标迈进。

但行业确实也面临着增长放缓。据国家邮政局公布数据测算，5 月行业单票价格预计为 9.85 元/件，同比增长 5.2%，环比下降 0.41%。

Wind数据显示， 受疫情影响，4 月各公司件量均有所下滑。4 月业务量增速：圆通（-4.8%） 申通（-7.7%） 顺丰（-10.0%） 行业（-12.0%） 韵达（-19.4%）。1-4 月累计业务量增速：申通（16.5%） 圆通（11.3%） 韵达（8.7%） 行业（4.2%） 顺丰（-3.6%）。 

但各快递公司单票收入均实现同比正增长。公告显示，顺丰为 15.40 元（+1.7%），韵达为 2.53 元（+24%），菜鸟裹裹 业务还原口径后，单票收入约 2.48 元（+21.6%）；圆通 2.51 元（+16.4%），还原后单票收入约 2.44 元（+13.4%）； 申通 2.57 元（+20.7%），还原后单票收入 2.46 元（+15.5%）。 

从市场占有率看，4 月 CR8 为 84.5，同比增长 4.1%，环比下降 0.4%。1-4 月累计份额：韵达（17.2%） 圆通（15.6%） 申通（11.0%） 顺丰（10.0%）。 

当市场趋向存量竞争时，如何切蛋糕，考验着各家生存智慧。


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